零下35℃雪天在特斯拉里過夜 10萬km電池堅(jiān)持了一天半
當(dāng)前,哪家的電動(dòng)車都不可避免地要遭遇冬季續(xù)航衰減的問題,輕則2~3成,比較夸張的還有腰斬這樣的例子。日前,美國(guó)弗吉尼亞遭遇雪天大堵車,當(dāng)時(shí)就有媒體站出來嘲諷,若是路上全是電動(dòng)車,不知道要趴窩多少。那么靜態(tài)狀態(tài)下,電動(dòng)車的冬季續(xù)航也那么不堪嗎?
訪問:
微軟Surface精選機(jī)型特惠6.3折起 翻新機(jī)滿100減100
先說下特斯拉自帶的露營(yíng)模式(Camp Mode),在該模式下,特斯拉的車載動(dòng)力電池能夠?yàn)檐噧?nèi)的空調(diào)、照明、影音乃至電力設(shè)備提供電能,滿足車主的各項(xiàng)用電需求。
來自加拿大的租車司機(jī)Darryl Kolewaski就以自己的2014款Model S做了測(cè)試,這輛車的實(shí)際行駛里程已經(jīng)達(dá)到6.5萬英里(超10萬公里),測(cè)試時(shí)的室外溫度時(shí)零下30到35℃。
結(jié)果顯示,充滿并開啟露營(yíng)模式,空調(diào)設(shè)定21℃,這輛特斯拉在1天17小時(shí)左右耗盡電量。
就車主的觀點(diǎn)而言,他們表示滿意。畢竟如果是油車的話,必須怠速才能保證空調(diào)、座椅加熱等功能的正常使用,而且由于擔(dān)心尾氣一氧化碳中毒,車窗還必須開個(gè)縫。
關(guān)鍵詞: Tesla 特斯拉電動(dòng)汽車 零下35℃雪天在特斯拉里過夜 10
相關(guān)新聞