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沒想到，52年過去了，東方紅一號衛(wèi)星竟然還在天上飛？！要不是真有人拍到了，說實話我還有點不敢相信。就在幾天前，一段“世紀(jì)同框”的視頻讓網(wǎng)友集體破防：視頻中，“東方紅一號”衛(wèi)星與中國空間站擦身而過，發(fā)射相差了近半個世紀(jì)的兩個人造天體在夜空中“遙遙相望”。

△圖源：騰訊視頻

有網(wǎng)友感慨這相隔半世紀(jì)的兩顆“星星”相聚的奇跡：

但讓更多網(wǎng)友驚奇的是，“東方紅一號”竟然還在天上：

畢竟，同時期美國、蘇聯(lián)和日本發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星，都已經(jīng)因為軌道、動力等各種原因墜毀。

“東方紅一號”本身的意義無需贅述，它是我國第一顆人造衛(wèi)星。作為“兩彈一星”中的“一星”，承載著幾代航天人的夢想和初心。

而“東方紅一號”的發(fā)射，更標(biāo)志著中國對于太空的探索就此拉開序幕。

在這之后，我國航天發(fā)展一路“開枝散葉”——

“東方紅一號”衛(wèi)星總設(shè)計師孫家棟，成為我國首任探月工程總設(shè)計師，開啟了我國探月和深空探測之路；

“東方紅一號”衛(wèi)星技術(shù)負(fù)責(zé)人之一戚發(fā)軔，擔(dān)任神舟飛船總設(shè)計師，由此我國開始在載人航天上書寫歷史；

“東方紅一號”衛(wèi)星測控系統(tǒng)總設(shè)計師陳芳允，成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)創(chuàng)始人之一；

……

但其實，這顆在太空中飛了52年的“東方紅一號”衛(wèi)星，最初是在從理論到工業(yè)幾乎“一無所有”的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的。

5000多人，在2億元經(jīng)費的基礎(chǔ)上，用筆和算盤一步步“手工”完成了衛(wèi)星從設(shè)計、生產(chǎn)、制造到發(fā)射的全過程。

宇宙中第一次有了來自中國的聲音

1970年，宇宙中第一次有了來自中國的聲音——

中國第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號成功發(fā)射，開啟了中國航天史的新紀(jì)元。

因為衛(wèi)星在太空中向全世界發(fā)出《東方紅》的歌聲而得名“東方紅一號”。

它重達(dá)173公斤，是一枚直徑為1米的球形多面體，裝有4根3米長的鞭狀天線。

該衛(wèi)星升空后，繞地運(yùn)行周期為114分鐘，在用20.002兆赫頻率播放樂曲《東方紅》的同時，傳送遙測參數(shù)和科學(xué)探測數(shù)據(jù)。

如今每年的中國航天日，就定在發(fā)射當(dāng)天——4月24日。

但回顧當(dāng)時東方紅一號從0到1的研制，一切都是那么不容易。

上世紀(jì)五十年代末，中國正式提出要做人造地球衛(wèi)星。

在此之前，蘇聯(lián)已經(jīng)成功發(fā)射了世界首顆人造衛(wèi)星。美國緊隨其后，在1958年將探險者一號送上太空。

而這時候的中國， 在經(jīng)濟(jì)、人才等方面距發(fā)射衛(wèi)星的條件還距離很遠(yuǎn)。

就連在1959年十周年獻(xiàn)禮時，對外展出的衛(wèi)星和火箭模型，都是年輕學(xué)者用手工敲打出來的。

據(jù)央視報道，當(dāng)時這些年輕人對火箭、衛(wèi)星知識的了解，還不如現(xiàn)在的中學(xué)生。

而且即便模型做出來，還有一堆實際問題解決不了，比如設(shè)計參數(shù)無法抉擇、測試條件差、所需生產(chǎn)加工設(shè)備供應(yīng)不上……

中國的科學(xué)家們也不是沒有想過向老大哥蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，還跑到了莫斯科去調(diào)研，但結(jié)果無奈遇冷。

而且由于國力有限，他們決定先打基礎(chǔ)，致力于火箭、高空物理探測等設(shè)備的研發(fā)上。

直至東風(fēng)2號中程導(dǎo)彈發(fā)射成功，標(biāo)志著中國基本上具備了發(fā)射人造地球衛(wèi)星的能力。

在錢學(xué)森、 趙九章等人的帶動下，東方紅一號衛(wèi)星研制工作正式搬上了日程。

△圖源：新華網(wǎng)，樂音裝置

他們還立了個起點更高的Flag：中國第一顆衛(wèi)星要在100千克左右。

當(dāng)時蘇聯(lián)第一顆衛(wèi)星重量83.6千克，美國的第一顆衛(wèi)星僅8.2千克。衛(wèi)星越重，對火箭發(fā)動機(jī)以及各設(shè)備的要求也就越高。

但最終他們完成了，而且實際重量達(dá)到了173千克。

直到1968年2月20日，中國空間技術(shù)研究院成立，東方紅一號的研制才正式搬上了日程——

錢學(xué)森擔(dān)任第一任院長，研制隊伍超5000人，中央撥款兩億人民幣。

△錢學(xué)森

據(jù)新華網(wǎng)報道，“東方紅一號”衛(wèi)星總體設(shè)計組副組長潘厚任回憶道：

兩億人民幣在那個時候，真是不容易的。

因為除了經(jīng)費，老一輩航天人幾乎一無所有。

期間的很多困難都是用“土方法”來解決的。

比如像衛(wèi)星制造中的一道重要工序——鉚接，因為當(dāng)時衛(wèi)星廠是由科學(xué)儀器廠轉(zhuǎn)產(chǎn)，沒有干過這事兒，而且也沒有鉚槍和固定工件的桁架。

工人們就靠一把小錘，用自己的身體當(dāng)桁架，將鉚釘一個個敲上去。

在這種條件下，他們解決了多項工藝問題，之后就來到了多個環(huán)境模擬試驗階段。

“東方紅一號”衛(wèi)星技術(shù)負(fù)責(zé)人之一戚發(fā)軔曾回憶起當(dāng)時夏天試驗的時候，因為衛(wèi)星廠沒有低溫試驗室，就穿著大棉襖去到海軍的冷庫里進(jìn)行試驗。

△圖源：宇宙高歌《東方紅》

條件是艱苦了些，但是技術(shù)卻始終在不停迭代。

1967年研究院成立前夕，中國摩擦學(xué)學(xué)科的開拓者與學(xué)術(shù)帶頭人黨鴻辛，和團(tuán)隊一起解決了一個衛(wèi)星傳輸?shù)年P(guān)鍵問題。

他們選擇了一種以銅為基礎(chǔ)的導(dǎo)電干膜，成功解決了-100℃至100℃下超短波天線信號傳輸困難的問題。

地球之所以能接收到東方紅一號的音樂信號，就少不了黨鴻辛團(tuán)隊的功勞。

△視頻源：宇宙高歌《東方紅》

信號的問題解決了，但衛(wèi)星本身還要經(jīng)受住極端溫度變化的考驗。

放在當(dāng)時，這還是世界公認(rèn)的難題。

為此，中國科學(xué)家們研制出了一套完整的溫控系統(tǒng)來平衡衛(wèi)星內(nèi)部的溫度，但系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要耗費大量的電力，而衛(wèi)星攜帶的電量很有限。

最后，他們想到利用其他儀器在工作時產(chǎn)生的熱量，幫助衛(wèi)星控制溫度，其外部材料采用的是按照溫控處理的鋁合金材料，如此一來解決了耗電大的難題。

很快在兩三年之后，他們就完成了首顆人造衛(wèi)星的目標(biāo)。

1970年4月24日，長征一號運(yùn)載火箭搭載東方紅一號衛(wèi)星成功進(jìn)入預(yù)定軌道，完成為期二十多天的探測任務(wù)，至同年5月14日停止發(fā)射信號。

中國至此成為世界上第五個獨立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家。

從正式立項到衛(wèi)星成功發(fā)射，中國完成的時間僅不到五年。

而且時至今日，東方紅仍在太空中飛行，俯瞰這中國航天的發(fā)展。同時期的衛(wèi)星大多已墜入大氣層當(dāng)中去了。

這究竟是如何做到的？

為何東方紅一號仍在軌運(yùn)行

還得從當(dāng)時整個技術(shù)方案說起。

當(dāng)時設(shè)計東方紅一號衛(wèi)星，主要任務(wù)是進(jìn)行衛(wèi)星技術(shù)試驗、探測電離層以及大氣層密度。

因而在軌道設(shè)計上是一個近地點在441公里左右，遠(yuǎn)地點在2368公里左右，與地球赤道平面成68.5度角的近地橢圓軌道。

我們知道，衛(wèi)星在太空繞地球飛行不需要動力，完全靠慣性飛行。理論上，如果沒有任何阻力，就沒有能量消耗，會永久飛行下去。

但實際上，太空并非空無一物，尤其是在地球近地軌道上仍然有痕量的氣體存在，越靠近地球氣體分子越多，這也是為什么目前空間站每隔一段時間就要主動升軌的原因。

上面我們提到，東方紅一號運(yùn)行在近地點441公里，遠(yuǎn)地點達(dá)2368公里的軌道上。

作為比較，目前國際空間站運(yùn)行在420公里高的軌道上。由此可見，即便東方紅一號的近地點也比國際空間站的軌道還高。因此，東方紅一號在軌道上運(yùn)行受到的阻力很小。

至于另一種更普遍的歸宿——進(jìn)入到大氣層（100公里~300公里左右區(qū)間）燒毀解體，那也是要等待猴年馬月的。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，東方紅一號衛(wèi)星最新近地點高度為428公里，遠(yuǎn)地點高度為2030公里。

也就是說，經(jīng)過半世紀(jì)的運(yùn)行，東方紅一號的近地點僅降低了13公里。

但要發(fā)射這么高軌道的衛(wèi)星并不簡單，起初“長征一號”的理論基礎(chǔ)東風(fēng)四號導(dǎo)彈，并不具備將衛(wèi)星發(fā)射到400多公里高度的動力。

因此，“長征一號”在東風(fēng)四號基礎(chǔ)上進(jìn)行了大幅優(yōu)化，包括將火箭升為三級等……最終成功將東方紅一號送到指定的軌道。

而這次任務(wù)的成功，也為我國后續(xù)航天技術(shù)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

半世紀(jì)的中國航天路

“東方紅一號”衛(wèi)星發(fā)射結(jié)束，中國航天之旅才剛剛啟程。

在往后的50年里，最初參與“東方紅一號”衛(wèi)星項目的科學(xué)家們，帶著摸索出來的航天技術(shù)深入更復(fù)雜的領(lǐng)域，完成了一個又一個不可能的任務(wù)——

從載人航天，到探月和深空探測任務(wù)，朝著星辰大海一步步前進(jìn)。

提出運(yùn)載東方紅一號衛(wèi)星上天的“長征一號”運(yùn)載火箭技術(shù)方案、并組織將之研制出來的王希季，在東方紅一號任務(wù)結(jié)束后，再次撐起了我國第一顆“返回式衛(wèi)星”總設(shè)計師的重?fù)?dān)。

1975年，我國第一顆返回式衛(wèi)星發(fā)射并回收成功，成功走出了載人航天的第一步。

在這之后，“東方紅一號”衛(wèi)星測控系統(tǒng)總設(shè)計師陳芳允，與合作者共同提出“雙星定位系統(tǒng)”，成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的重要理論基礎(chǔ)；

“東方紅一號”衛(wèi)星技術(shù)負(fù)責(zé)人之一戚發(fā)軔，受命擔(dān)任神舟飛船總設(shè)計師，前后一共進(jìn)行了四次無人飛船試驗，還有無數(shù)次地面試驗。

2000年，2顆北斗導(dǎo)航實驗衛(wèi)星成功發(fā)射，中國終于擁有了自主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

2003年，“神舟五號”搭載楊利偉成功升天，中國第一次真正實現(xiàn)載人航天飛行任務(wù)。

負(fù)責(zé)發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星的“發(fā)射將軍”胡世祥，在當(dāng)時也擔(dān)任著中國載人航天工程的副總指揮，見證了我國從發(fā)射第一顆衛(wèi)星、到成功載人航天的歷史進(jìn)程。

也是這一年，“東方紅一號”總設(shè)計師孫家棟出任中國探月工程總設(shè)計師，進(jìn)一步將我國的航天夢從近地軌道延伸出去。

2007年，我國第一顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號”發(fā)射升空，成功進(jìn)入環(huán)月軌道并繞月飛行，我國正式開啟探月時代。

2008年，“神舟七號”發(fā)射升空并進(jìn)入預(yù)定軌道，中國航天員第一次實現(xiàn)太空行走，掌握了空間出艙活動技術(shù)。

2017年，天宮二號與天舟一號完成交會對接，中國空間站建設(shè)邁出重要一步；2020年“嫦娥五號”探測器發(fā)射升空并成功攜帶月球樣品返回；同年北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通……

就在前幾天，一段東方紅一號與中國空間站“同框”的視頻引爆全網(wǎng)。

它由北京天文館研究員、《天文愛好者》雜志主編朱進(jìn)，和清華大學(xué)天體物理專業(yè)博士王卓驍共同拍攝，采用的是長焦跟蹤和廣角短曝光的方式。

△左為朱進(jìn)，右為王卓驍

這天剛好是4月24日，東方紅一號衛(wèi)星發(fā)射日期，也是朱進(jìn)生日。每年這個日子里，他都會去看看東方紅一號是否過境。

△拍攝時（授權(quán)：喬輝）

而在前2天，朱進(jìn)恰好也拍到了中國空間站（天宮空間站）與東方紅一號同框的照片。

照片中，東方紅一號與中國空間站的軌跡被共同定格于夜空，這也被網(wǎng)友們稱為傳奇般的“世紀(jì)同框”。

當(dāng)談及這些年我國太空探索的進(jìn)展和影響時，朱進(jìn)感慨：

這些年，中國的深空探測、探月還有載人航天有了不少的發(fā)展，也影響了一些小孩兒去關(guān)注星空，進(jìn)而可能去關(guān)注天文。

期待我國航天技術(shù)發(fā)展得越來越好。

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