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Waymo自動(dòng)駕駛最新視頻火了： 這一次，不僅主駕無人，還是全程40分鐘無接管的那種。 路線則是從舊金山的Castro城區(qū)一路開到著名的金門大橋，最后抵達(dá)里士滿。雖然車子基本行駛在市區(qū)，有行人有斑馬線車也不少，但全程基本都處于起步及時(shí)，剎車平穩(wěn)的狀態(tài)。時(shí)速約為40公里/小時(shí)。

訪問：

(資料圖片僅供參考)

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車上僅有一名Waymo員工，負(fù)責(zé)坐在后排錄視頻。

他表示，基本沒人注意到車是在無人駕駛。有一兩個(gè)發(fā)現(xiàn)的，都是再三確認(rèn)，不敢相信自己的眼睛。

不少網(wǎng)友被這段視頻里Waymo的表現(xiàn)表示驚呼：這是真正的完全自動(dòng)駕駛吧！

有不少“好事兒”的還艾特/cue起了馬斯克。

更有甚者po出了特斯拉的某些視頻。

Meanwhile， 讓我們來看看Tesla的FSD——

啊這……

當(dāng)然，還有人提問：

普通人什么時(shí)候可以買一輛，賣多少錢？

Waymo這視頻是個(gè)什么水平？

對(duì)于開頭的最后一個(gè)問題，答案當(dāng)然是：不賣。

這其實(shí)還是Waymo的測(cè)試。

據(jù)官方消息，從今年3月開始，Waymo就在舊金山上路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試了，完全去除人類駕駛員的那種。

這些車的乘客（測(cè)試員）都是自家員工，開頭發(fā)視頻的人就是Waymo的軟件工程師。

他們可以選擇每天早上讓W(xué)aymo載著自己去喝杯咖啡，然后再送他們?nèi)ド习唷?/p>

截止到今天，該測(cè)試的行程已突破50萬英里（約80萬公里，位于市區(qū)）。

雖然在舊金山將人類駕駛員從車輛中移除是Waymo的一個(gè)重要里程碑，但這并不是該公司第一次在城市中部署全自動(dòng)駕駛汽車。

作為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)最領(lǐng)先的公司，Waymo發(fā)跡于2009年，后從Google獨(dú)立成為Alphabet的子公司。

在此之前，Waymo分別于2015年、2017年將其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Driver裝在另外兩類不同的汽車平臺(tái)上，在奧斯汀和鳳凰城東谷進(jìn)行了測(cè)試，積累了多年經(jīng)驗(yàn)。

其中鳳凰城東谷的測(cè)試在2020年的時(shí)候開通了完全自動(dòng)駕駛打車試點(diǎn)服務(wù)，每周接單數(shù)百起。

Waymo表示，不久之后，會(huì)通過Trusted Tester計(jì)劃向公眾開放測(cè)試。

對(duì)于此次40分鐘的全無人接管視頻，普通群眾問得最多的便是：

有沒有遠(yuǎn)程接管控制功能？

對(duì)此，工程師表示，Waymo有一個(gè)遠(yuǎn)程操作中心，可以解答汽車可能遇到的問題，但沒法直接操縱。

——既然有遠(yuǎn)程交互中心，有人就說了：

那這不算全自主。跟FSDbeta一樣，在棘手的情況下還是需要一些人機(jī)交互。

不過，有人表示，是不是全自動(dòng)駕駛最大的問題是現(xiàn)在Waymo還是跑在有地圖的電子圍欄里的。

如果能讓W(xué)aymo在電子圍欄之外，且不提前植入地圖的情況下，跑一圈，那才是。

除此之外，不得不提的是，有眼尖的朋友發(fā)現(xiàn)，這輛汽車在2分12秒左右的時(shí)候，好像違規(guī)了，占到了自行車道？

他還艾特了市政停車管理的賬號(hào)。（手動(dòng)狗頭）

同時(shí)他還發(fā)現(xiàn)，3分43秒也有一次違停。

最后，他給出的整體評(píng)價(jià)是：

開/停得都非常糟糕，以至于一輛聯(lián)邦快遞車專門通過左轉(zhuǎn)專用車道上來繞過它。

那么，對(duì)于Waymo的這次表現(xiàn)，你怎么看？

關(guān)鍵詞： Google 前排無人，全程40分鐘無接管穿越市區(qū) Waym