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前不久，埃塞俄比亞航空公司一客機因兩名飛行員在飛行途中打瞌睡而一度“失聯(lián)”一事，引發(fā)了外界對航空安全問題的關(guān)注。據(jù)8月28日最新報道，又有兩名法國航空的飛行員因飛行途中在駕駛艙內(nèi)打架斗毆被停飛。

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(資料圖片僅供參考)

當?shù)貢r間27日，法國航空公司的一位發(fā)言人證實了這一消息，稱這場“空中糾紛”發(fā)生在今年6月，兩名飛行員在駕駛一架空客客機從日內(nèi)瓦飛往巴黎的途中，在駕駛艙內(nèi)“大打出手”。

據(jù)報道，在客機起飛后的爬升過程中，機長和副機長便出現(xiàn)了爭執(zhí)，并很快升級為肢體沖突。其中一人可能打了對方或扇了對方一巴掌，兩人隨即抓住對方的衣領(lǐng)“扭打在一起”，機艙工作人員在聽到駕駛艙有噪音后，隨即進行了干預(yù)。法航發(fā)言人稱，“事情很快得到解決，客機飛行一切正?！薄?/span>

報道稱，這僅僅是困擾法航的最新一起安全問題。在這起肢體沖突被曝光前，法國民航安全調(diào)查機構(gòu)——法國調(diào)查與分析局8月23日發(fā)布了一份報告，將法航荷航集團（Air France- KLM）法國分公司（法航）的一系列安全失誤指向了“程序變化甚至違反程序”，導致安全邊界縮小。

報告還指出，法航機組人員無視安全規(guī)則的事故一再發(fā)生，“某些機組人員中形成了某種文化，傾向于低估嚴格執(zhí)行安全程序的貢獻”。

比如，2020年12月31日，從布拉柴維爾（剛果）飛往巴黎的一架法航空客A330，在巡航高度檢測到燃油泄漏，但機組人員沒有遵守燃油泄漏安全程序關(guān)閉泄漏一側(cè)的發(fā)動機，也沒有選擇在最近的機場降落。

報告認為，“機組人員故意忽略了關(guān)閉發(fā)動機一事，這一決定造成了重大火災(zāi)風險，導致飛行安全邊界大幅下降，（該客機沒有發(fā)生）火災(zāi)是偶然避免的結(jié)果?！彪m然調(diào)查機構(gòu)強調(diào)，引發(fā)調(diào)查的法航航班數(shù)量“極其有限”，但通過近期的一些調(diào)查，“觀察到相關(guān)機組人員能夠讓自己以合規(guī)的方式從執(zhí)行某些程序中脫身?！?/p>

比如，2017年3月28日和3月30日接連出現(xiàn)了兩次安全問題，同一名機組人員在飛行中爬升過快。2020年9月12日，一架空客A318“沒有按照操作程序，以實現(xiàn)快速在巴黎奧利機場跑道上降落”。法國調(diào)查與分析局堅稱，在駕駛客機接近跑道的最后過程中，機組人員“幾乎沒有資源來應(yīng)對可能出現(xiàn)的意外”。

對此，法航已承諾將按照建議為飛行員提供回放和分析飛行情況的工具，以加強飛行后分析。法航還表示，將在幾個月內(nèi)對整個公司進行安全審查，以便在必要時完成對該報告的某些分析。

關(guān)鍵詞： 兩名法航飛行員因飛行途中在駕駛艙