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Zeva正在為其完全不同的eVTOL飛行的第二代版本制作原型。Z2仍是一個(gè)坐在尾部的飛碟，它可以讓一個(gè)人頭朝下高速飛行，但新機(jī)型做了一些實(shí)際的改變。從乘客的角度來看，Zeva的飛行方式可能看起來有點(diǎn)嚇人，事實(shí)上，超人式的肚皮朝下飛行的體驗(yàn)肯定不是為每個(gè)人準(zhǔn)備的，但這背后有一個(gè)實(shí)際的目的。

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(資料圖)

這種坐在尾部的設(shè)計(jì)是為數(shù)不多的能實(shí)現(xiàn)快速、高效水平飛行的小型單人駕駛電動(dòng)直升機(jī)之一，而且它沒有任何傾斜推進(jìn)系統(tǒng)的復(fù)雜性。

Z2在四個(gè)螺旋槳上垂直升起，像無人機(jī)一樣盤旋和機(jī)動(dòng)。它向前傾斜移動(dòng)，隨著速度的增加，它越來越向前傾斜，直到它的翼形機(jī)身艙產(chǎn)生足夠的升力以使飛機(jī)平移，據(jù)悉，其所有推進(jìn)力都用于向前推力。

這使它的最高速度可以達(dá)到160mph（257km/h）--遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于任何其他沒有傾斜推進(jìn)系統(tǒng)或某種升力和巡航安排的eVTOL。它還使其在超過50英里（80公里）的地方擁有相當(dāng)可觀的續(xù)航里程，或在其35千瓦時(shí)的電池組充滿電的情況下有約2分鐘的懸停和20分鐘的巡航飛行。

這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)方法實(shí)際還有一些其他有趣的優(yōu)勢，如可以在一個(gè)小空間里停放很多這樣的飛機(jī)，可以把一堆飛機(jī)裝進(jìn)一個(gè)集裝箱，可以在一小塊平地上起飛和降落，并且理論上可以把它們“空中?？俊痹谀μ齑髽堑膫?cè)面--如果有膽量使用它就可以在窗外得到一個(gè)停車位。

自1月初以來，Zeva一直在飛行其第一款原型機(jī)，該公司現(xiàn)在正在專注于第二款原型機(jī)，它將更接近生產(chǎn)準(zhǔn)備。

ZEVA CEO Stephen Tibbits在一次視頻聊天中說道：“初代Zero設(shè)計(jì)是為了goFly獎(jiǎng)，"。"所以它受到了高度的限制。因此，我們問自己，我們真正想去生產(chǎn)的是什么，到目前為止我們遇到的問題是什么？”

“其中一個(gè)問題，很明顯，就是起落架不夠用，”他繼續(xù)說道，“而我們可以通過擺動(dòng)更大的螺旋槳來獲得更多的效率。所以我們決定將馬達(dá)支架與起落架結(jié)合起來并將起落架和馬達(dá)分散得更遠(yuǎn)。因此，我們可以擺動(dòng)更大的螺旋槳、獲得更高的效率并且在地面上有一個(gè)更穩(wěn)定的平臺(tái)。這也有助于進(jìn)出；在現(xiàn)有的Zero上，由于螺旋槳的位置，打開和關(guān)閉艙門及讓一個(gè)人進(jìn)出是非常困難的?！?/p>

Tibbits表示，Z2將轉(zhuǎn)向不同的電壓以減輕內(nèi)部布線并在效率方面獲得另一個(gè)小小的提升。不過，該項(xiàng)目仍處于相對(duì)早期的階段?！拔覀円呀?jīng)有了一個(gè)足以制作渲染圖的CAD設(shè)計(jì)。我們已經(jīng)做了一些關(guān)于支柱的工程工作。但我們還沒有制造工具?！?/p>

事實(shí)上，在當(dāng)?shù)氐南奶欤琓ibbits主要致力于籌集資金，不僅是為了讓Z2建成和測試而且是為了將機(jī)器投入有限的批量生產(chǎn)。他告訴人們，他正在朝著1500萬美元的目標(biāo)邁進(jìn)，有幾筆美國政府和軍方的交易正在進(jìn)行中，進(jìn)而驗(yàn)證了Zeva的獨(dú)特方法。

這家公司可能會(huì)將生產(chǎn)的eVTOL作為實(shí)驗(yàn)性飛機(jī)出售，這可以使它用于某些緊急服務(wù)工作也可以由私人運(yùn)營商使用。

Tibbits說道：“這肯定會(huì)穿過很多聯(lián)邦航空局的繁文縟節(jié)，至少在最初。我們的目標(biāo)是盡可能快地進(jìn)入市場并讓人們盡早地駕駛它們。然后，當(dāng)我們和聯(lián)邦航空局都準(zhǔn)備好的時(shí)候，我們將進(jìn)行認(rèn)證工作?！?/p>

關(guān)鍵詞： Zeva打造旗下二代eVTOL追求效率和