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在本周德國 IAA 交通運輸公司的一次演講中，中國電動車企比亞迪一口氣分享了大量的商用電動汽車技術(shù)，且它們將率先登陸歐洲市場。其中最吸引人的，莫過于名為 eBus 的新平臺 —— 特點是采用了該公司耐用的刀片電池（目前主要用于 EV 乘用車）提供動力。

(相關(guān)資料圖)

Electrek 指出 —— 作為 EV 行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，比亞迪僅在 2021 年就生產(chǎn)了超過 32 萬輛純電動汽車（僅次于上汽），而 2022 上半年更是突破了 64.1 萬輛。

盡管在包括中國在內(nèi)的數(shù)十個市場開展大量業(yè)務(wù)，比亞迪仍未止步于進一步拓展其電動乘用車的覆蓋范圍 —— 宣布打入日本、德國和瑞典等新市場。

事實上，多年來比亞迪一直在堅持深耕美國商用電動汽車領(lǐng)域 —— 比如為 Einride 等公司提供卡車，以及為美國學(xué)區(qū)提供電動巴士。

除了電動汽車本身，比亞迪還開發(fā)了各項支持技術(shù)，尤其是電池。該公司宣稱，其刀片電池組具有更加安全、耐用的特性，甚至吸引了特斯拉的關(guān)注（或很快用于德國柏林工廠制造的 Model Y 車型上）。

此前比亞迪已經(jīng)在“海豹”和“漢”等各系列電動乘用車上運用過刀片電池技術(shù)，而在本周于德國漢諾威舉行的一次演講之后，該公司又將之寄望于旗下商用電動車產(chǎn)品線 —— 包括兩輛新卡車和純電 eBus 平臺。

通過使用刀片電池，比亞迪宣稱能夠節(jié)省 50% 以上的空間 —— 這可用于提升電池容量、同時減輕底盤重量 —— 兩者都有助于延長 EV 的續(xù)航里程。

演示期間，該公司詳細解釋了下一代 12 米電動巴士。這款 eBus 平臺新品專為歐洲市場而設(shè)計，且這次活動也是它的首次亮相。

至于另外兩輛電動卡車，其一是名為 ETM6 的 7.5 噸城市送貨車型、另一款則是名為 ETH8 的 19 噸物流 / 廢棄物收集轉(zhuǎn)運車。

遺憾的是，比亞迪尚未分享歐盟新型電動巴士的確切規(guī)格和上市時間表，以及它們是否有計劃投向其它市場。

最后，比亞迪歐洲商用車（eBus）銷售副總裁 Javier Contijoch 表示：“很高興向歐洲客戶介紹比亞迪的最新技術(shù)創(chuàng)新，包括電動卡車和電動巴士”。

基于刀片電池的 eBus 平臺的推出，尤其讓我們感到激動不已，因為它代表了該行業(yè)向電氣化發(fā)展邁出的重要一步。

我們已同許多戰(zhàn)略合作伙伴建立了穩(wěn)固的關(guān)系，并期待建立更多合作，以便為歐洲客戶帶來更加本土化的服務(wù)體驗、以及高水平的技術(shù)支持和商業(yè)價值。

展望未來，在比亞迪提供的獨特的能源管理和充電基礎(chǔ)設(shè)施整體解決方案的加持下，我們可進一步協(xié)助客戶實現(xiàn)這一目標(biāo)、為歐洲客戶帶來最順暢的車隊電氣化體驗。

關(guān)鍵詞： 比亞迪通過eBus平臺將超安全的刀片電池帶入歐