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雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已經(jīng)宣布計劃投入258億美元（230億歐元）來實現(xiàn)2030年擁有35輛電動汽車的目標。作為該計劃的一部分，該集團將開發(fā)五個跨品牌共享的新平臺作為“智能差異化”戰(zhàn)略的一部分，這些平臺有80%將為共同使用。

日產(chǎn)汽車預告了首批基于這些平臺的汽車之一，這是一款將在歐洲銷售的全電動緊湊型汽車，它將取代該汽車制造商流行的Micra。

該聯(lián)盟正在專注于打造純電動汽車和“智能和互聯(lián)交通”--旨在通過一個“智能差異化”系統(tǒng)來增加車輛之間的通用性。據(jù)悉，該系統(tǒng)允許平臺、生產(chǎn)廠、動力系統(tǒng)和汽車細分市場的集合。雷諾集團在新聞稿中指出：“如C和D細分市場的共同平臺將承載來自聯(lián)盟三個品牌的五種車型（日產(chǎn)Qashqai和X-Trail、三菱Outlander、雷諾Austral和一款即將推出的七座SUV）。”

為此，它公布了五個獨立的平臺，包括作為雷諾經(jīng)濟型Dacia Spring車型基礎的經(jīng)濟型CMF-AEV、用于超小型電動車的微型車KEI-EV平臺及用于雷諾Kangoo和日產(chǎn)Town Star等商用車的LCV；另一個是CMF-EV，目前該聯(lián)盟用它來生產(chǎn)日產(chǎn)Ariya和雷諾Megane E-Tech等跨界車；最后，CMF-BEV平臺將用于緊湊型電動車，但跟目前的雷諾Zoe相比，成本降低33%，消耗降低10%。它將成為雷諾、日產(chǎn)和Alpine品牌每年25萬輛汽車的基礎。

日產(chǎn)在一份單獨的新聞稿中預告了這款車，在一張朦朧的照片和簡短的視頻中展示了它。雖然它的名字、價格或發(fā)布日期都沒有被公布，但它將在法國北部的雷諾ElectriCity中心制造。日產(chǎn)CEO Ashwani Gupta說道：“這款全新的車型將由日產(chǎn)設計，由雷諾 使用我們新的共同平臺進行設計和制造并最大限度地利用我們的聯(lián)盟資產(chǎn)，與此同時還將保持其日產(chǎn)特性。這是聯(lián)盟‘智能差異化’方法的一個很好的例子。”

雷諾集團表示，它也將使用一個共同的電池戰(zhàn)略，目標是到2030年實現(xiàn)220GWh的生產(chǎn)能力。其計劃在2026年將電池成本降低50%，到2028年將降低65%。它的目標是到2028年開發(fā)出全固態(tài)電池(ASSB)，由日產(chǎn)負責該項目。

該聯(lián)盟還表示，它的目標是到2026年有2500萬輛汽車連接到其云系統(tǒng)，這將允許類似特斯拉的OTA（空中）更新。雷諾表示：“聯(lián)盟還將成為第一個在其汽車中引入Google生態(tài)系統(tǒng)的全球大眾市場OEM。”

這一消息則是在雷諾宣布到2025年將其2/3的汽車電氣化，等到2030年其陣容中約有90%的電動汽車。雷諾和日產(chǎn)去年排除了更緊密的合作關(guān)系，雷諾稱兩家公司不需要合并就能實現(xiàn)高效。隨著新平臺和合作的宣布，具有“智能差異化”的共同平臺似乎將成為其中的關(guān)鍵。

【來源：cnBeta.COM】

關(guān)鍵詞： 雷諾 年前 計劃