行車事件記錄器迎來新車全覆蓋 “剎不住”爭議將成歷史
去年4月份,工信部發(fā)布通知,要求從2022年1月1日起,新生產(chǎn)的乘用車必須配備EDR系統(tǒng),即行車事件記錄器。所謂行車事件記錄儀,就是類似飛機上的“黑匣子”,用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的關(guān)鍵運行數(shù)據(jù)(包括速度、ABS狀態(tài)、安全帶狀態(tài)等)。
2022年已經(jīng)過去了六分之一,這項通知落實的如何?近日,@央視財經(jīng)進行了實地調(diào)查(視頻)。
在某汽車生產(chǎn)總裝車間內(nèi),EDR設(shè)備已經(jīng)全部預(yù)裝在汽車內(nèi)部。
據(jù)了解,根據(jù)要求,自今年元旦開始,EDR應(yīng)記錄車輛速度,加速踏板位置,駕駛員安全帶狀態(tài)等17個A級數(shù)據(jù),下一階段,自2024年1月1日起,EDR還需要記錄轉(zhuǎn)向角度、制動踏板位置、橫向加速度等43個B級數(shù)據(jù)。
需要注意的是,由于EDR容量有限,因此不會記錄視頻、音頻、目的地和行程。
由于新標(biāo)的實施,EDR的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長,據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,2021年公司車間的流水線有兩條,伴隨著新國標(biāo)落地,企業(yè)接到的EDR訂單爆發(fā)式增長,2022年流水線已擴展到六條。分析師表示,中國一年EDR的市場容量大概在幾十億到百億的規(guī)模。
那么EDR的成本是多少呢?相關(guān)人士透露稱,單個基本上在200元左右。
至于安裝EDR會不會營銷汽車的銷售價格,業(yè)內(nèi)人士表示,需要根據(jù)具體車型的利潤空間、品牌溢價等多種原因綜合分析。
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