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Piasecki 飛機(jī)公司宣布，已經(jīng)成功將 HyPoint 渦輪空冷燃料電池和電動動力系統(tǒng)放入 EDM Aerotec 公司的一架超輕型直升機(jī)中，并實(shí)現(xiàn)了全球首次載人氫動力直升機(jī)飛行。而 Piasecki 自家的整機(jī)也在開發(fā)過程中。

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上周，由 Vertical Flight Society 舉辦的 H2 Aero 會議上，該公司首席執(zhí)行官 John Piasecki 概述了其公司的發(fā)展計(jì)劃，并討論了清潔航空能源方面的話題。

John Piasecki 的父親 Frank Piasecki 被稱為現(xiàn)代串聯(lián)直升機(jī)之父，所以小 Piasecki 在電動航空時代的突破進(jìn)取值得期待。

該公司從未對開發(fā)用于城市空中出租車方案的短程 VTOLs 感興趣。相反，它從一開始就專注于完成現(xiàn)有的直升機(jī)任務(wù)，需要超過230英里（370公里）的航程和儲備，同時大大減少或消除排放--它將成本因素納入每一步評估。

John Piasecki 在 H2 Aero 會議上說：“垂直升降是一個具有挑戰(zhàn)性的操作環(huán)境。它要求高的放電和充電率--高C率。即使假設(shè)未來的電池有一定的能量密度，大多數(shù)電池技術(shù)的循環(huán)壽命在高C率下會下降一個數(shù)量級。這對經(jīng)濟(jì)性有根本的影響，如果你不能為采用你的飛機(jī)提供一個令人信服的經(jīng)濟(jì)案例，你就會把你的項(xiàng)目置于風(fēng)險(xiǎn)之中”。

Piasecki計(jì)算出它們有可能使運(yùn)營成本減少25%。但是，與渦輪動力直升機(jī)相比，它們只能減少大約60%的排放（如果使用可持續(xù)航空燃料，則為80%），甚至現(xiàn)有的氫燃料電池技術(shù)也足以完成目標(biāo)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)零排放和令人印象深刻的50%的運(yùn)營成本下降。

關(guān)鍵詞： Piasecki公司宣布實(shí)現(xiàn)全球首次載人