馬斯克:電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程過高沒意義
電動(dòng)車之所以至今依舊被很多人抗拒,最大的原因之一就是續(xù)航里程短。
其實(shí)這個(gè)問題也很好解決,增加電池容量,提高續(xù)航就行了, 如今市面上已經(jīng)有一些宣稱續(xù)航超過1000公里的電動(dòng)車 。
不過特斯拉的CEO馬斯克顯然不同意這種做法,在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三,他在回復(fù)粉絲推文中表示, 電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程太高沒意義 。
馬斯克寫到:“早在12個(gè)月前,我們本可以生產(chǎn)續(xù)航里程達(dá)900公里的Model S,但在我看來,那會(huì)讓產(chǎn)品變得更糟,因?yàn)樵?9.9%的情況下,你會(huì)攜帶額外重量的電池, 這會(huì)讓加速、操控和效率更差 。即使我們640公里的續(xù)航里程,也幾乎超過了所有人的需求。”
馬斯克的意思非常明確,特斯拉有這個(gè)能力堆續(xù)航,但不屑于去做,因?yàn)槟菢訒?huì)對(duì)處理能力、效率和整體性能產(chǎn)生負(fù)面影響。
實(shí)際上馬斯克并非第一個(gè)持有“續(xù)航里程過高沒意義”觀點(diǎn)的大佬,早在去年初, 大眾中國(guó)CEO也曾明確表示,電車?yán)m(xù)航里程不要超過1000公里 。
他表示,“在電池技術(shù)沒有實(shí)質(zhì)性突破的情況下,高續(xù)航的電動(dòng)車需要搭載更重的電池,為此要搭配極高成本的、更輕的車身,這樣整車的成本也會(huì)越來越高,所以這是一個(gè)惡性循環(huán)。”
【來源:快科技】【作者:落木】
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