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據(jù)The Verge報(bào)道，Waymo近日對(duì)加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)提起訴訟，以防止無人駕駛汽車的碰撞數(shù)據(jù)被公開。Google母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營商聲稱，這些數(shù)據(jù)應(yīng)被視為商業(yè)機(jī)密。加州DMV監(jiān)督著全美最大的自動(dòng)駕駛汽車測試項(xiàng)目，有60多家公司被允許在公共道路上運(yùn)營測試車輛。只有少數(shù)公司被批準(zhǔn)在沒有安全駕駛員的情況下操作完全自主的車輛，甚至更少的公司被批準(zhǔn)為商業(yè)目的部署車輛。

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Waymo正在尋求保留有關(guān)其如何處理某些自主車輛緊急情況的私人信息，當(dāng)其車輛試圖駛向它們不打算去的地方時(shí)如何應(yīng)對(duì)，以及它們?nèi)绾翁幚矶盖偷纳角鸹颡M窄的彎道。Waymo目前正在舊金山市中心測試其部分車輛，在那里它被允許在沒有安全駕駛員的情況下操作完全無人駕駛的汽車。

上周在薩克拉門托縣高級(jí)法院提起的訴訟認(rèn)為，向公眾公布這些信息將使Waymo處于競爭劣勢。

該公司認(rèn)為，公開Waymo分析撞車的過程，“可以讓W(xué)aymo的競爭對(duì)手和第三方從各種不同的角度了解Waymo對(duì)這些撞車的評(píng)估，包括潛在的技術(shù)補(bǔ)救措施”。

此外，它可能對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)產(chǎn)生“寒蟬效應(yīng)”（chilling effect）。Waymo聲稱：“如果有證據(jù)表明他們的商業(yè)秘密被公開，那么對(duì)在加州部署自動(dòng)駕駛汽車感興趣的潛在市場參與者將被勸阻，不敢投入寶貴的時(shí)間和資源開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)?！?/p>

該訴訟源于一個(gè)身份不明的當(dāng)事人向DMV提出的公共記錄請(qǐng)求，要求Waymo申請(qǐng)?jiān)诠驳缆飞线\(yùn)營無人駕駛汽車的許可。在滿足該請(qǐng)求之前，DMV允許Waymo編輯某些細(xì)節(jié)。尋求信息的個(gè)人對(duì)編輯提出質(zhì)疑，DMV建議Waymo如果想阻止這一挑戰(zhàn)，可以通過訴訟尋求禁令。

Waymo發(fā)言人Nicholas Smith在一份聲明中說：“每個(gè)自動(dòng)駕駛汽車公司都有義務(wù)證明其技術(shù)的安全性，這就是我們一直透明地與公眾分享關(guān)于我們的安全準(zhǔn)備情況數(shù)據(jù)的原因。我們將繼續(xù)與DMV合作，以確定什么是適合我們公開分享的，并希望盡快找到解決方案。”

加州DMV的發(fā)言人拒絕對(duì)該訴訟發(fā)表評(píng)論。

每年，在加州運(yùn)營自動(dòng)駕駛車輛的公司需要向DMV提交數(shù)據(jù)，列出行駛里程數(shù)和人類安全駕駛員被迫控制自動(dòng)駕駛車輛的頻率（也稱為“脫離”）。這些公司對(duì)這一過程大多持批評(píng)態(tài)度，稱這些報(bào)告是一種誤導(dǎo)性的、最終無用的跟蹤該州自動(dòng)駕駛汽車測試進(jìn)展的方式。

自動(dòng)駕駛汽車公司可能是一個(gè)信息“黑匣子”，大多數(shù)公司對(duì)重要指標(biāo)嚴(yán)加保密，只在最可控的環(huán)境下展示其技術(shù)。

Waymo比大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車公司更愿意分享數(shù)據(jù)，但主要是根據(jù)自己的條件。2020年，該公司公布了其在亞利桑那州的測試車隊(duì)在2019年和2020年的610萬英里的駕駛數(shù)據(jù)，包括18起車禍和29起差點(diǎn)發(fā)生的碰撞。最近，Waymo模擬了近十年來發(fā)生在亞利桑那州的幾十起真實(shí)世界的致命車禍，以證明其車輛如何能夠幫助防止這些車禍。

關(guān)鍵詞： IT 與交通 Waymo起訴加州DMV 要求對(duì)無人駕駛汽車碰撞數(shù)