特斯拉水土不服？1成三年車齡Model S無法通過德國質(zhì)量檢測
北京時間 1 月 29 日消息，盡管特斯拉已然成為電動汽車技術(shù)行業(yè)中的龍頭企業(yè)之一，但在產(chǎn)量、行業(yè)地位以及質(zhì)量方面，其相比較傳統(tǒng)車企還有很大距離，據(jù)德國媒體披露，很多特斯拉 Model S 電動車甚至出現(xiàn)無法通過德國車輛質(zhì)量檢測的情況。
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在德國，監(jiān)管機構(gòu)會對汽車產(chǎn)品實施嚴(yán)格的檢測，第一次檢測是在車輛初次投入使用三年之后，在這之后每隔一年再進(jìn)行一次檢測。每一年，由各種技術(shù)檢驗公司組成的TüV協(xié)會都會根據(jù)過檢車輛的調(diào)查結(jié)果發(fā)布年度報告。根據(jù)TüV協(xié)會在2022版的報告中披露的情況顯示，特斯拉Model S電動車有10.7%的車輛在檢測時出現(xiàn)某種缺陷，堪稱電動汽車中質(zhì)量總最糟糕的代表（指參加年檢的電動車）。
值得一提的是，特斯拉Model S電動車不僅是檢測中成績最差的電動車型，在包括內(nèi)燃車型在內(nèi)的所有被檢測汽車中，Model S的表現(xiàn)排名倒數(shù)第三。
在接受檢測的電動車型中，Smart Fortwo Electric Drive 表現(xiàn)最好，只有3.5%的車型在過程中顯示存在缺陷。寶馬i3緊隨其后，只有4.7%的車輛存在明顯缺陷。相比較之下，德國所有車齡在2到3年汽車的平均缺陷率為4.7%。在檢測過程中也有一些“后進(jìn)生”，比如有5.7%的雷諾Zoe電動車的缺陷率低于平均水平。
據(jù)悉，Model S的主要問題出在懸掛叉臂、霧燈和近光燈。
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