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空間基礎設施公司Momentus的創(chuàng)始人和前CEO Mikhail Kokorich的一個新企業(yè)打算建造一架高超音速飛機用于在世界各地自主運送貨物。雖然該飛行器還遠未完成，更不用提測試和認證了，但2900萬美元的種子輪應有助于事情的發(fā)展。

這家公司的計劃是建造一個高超音速飛行器（即音速的數(shù)倍），它將以液態(tài)氫為動力，只用水作為排氣管，這將使點對點的交付幾乎在地球上的任何地方實現(xiàn)。

新公司Destinus是Kokorich在Momentus SPAC前不久退出后的第一個大動作。他是在某種陰云下離開的，因為有人指控該公司誤導了投資者，并對跟他的所有權(quán)有關的安全問題進行了軟處理。

這些麻煩以及隨后與美國證券交易委員會達成的700萬美元的和解似乎并沒有影響Destinus的投資者的信心，包括Conny & Co、Quiet Capital、One Way Ventures、Liquid2 Ventures、Cathexis Ventures、ACE & Company。這輪2680萬瑞士法郎的融資表明他們看到了市場和抓住市場的方法。

航天飛機是一種有翼飛機，旨在從地面起飛，然后在大氣層外旅行并重新進入大氣層，所有這些都由其自身的動力和導航來完成。最著名的可能是美國政府神秘的X-37B，據(jù)稱它是用于三個字母機構(gòu)的天基測試。

Destinus的Jungfrau則將是一個完全自主的“超平面(hyperpalne)”，因為它并不完全進入太空，而是停留在遠低于卡曼線的位置，但出于空氣動力學的目的，相當接近于真空。他們的目標是在60公里高空達到15馬赫的速度--實際的地面速度將取決于很多因素，并不是那么簡單的說法，然后飛機將重新進入并滑行到目的地。

這一切都未經(jīng)測試，更不用說是假設了。Kokorich告訴TechCrunch，該公司去年試飛了小規(guī)模的原型機，約有一輛汽車那么長，它預計在2022年晚些時候試飛更大的Jungfrau。目前，他們正在確定制導、導航和控制系統(tǒng)以使該飛船能夠自主運行。

他說道：“今年，我們計劃開始對以氫氣為燃料的ATR（空氣渦輪火箭）發(fā)動機進行地面和飛行測試，我們正在開發(fā)這種發(fā)動機。像渦輪噴氣機一樣，ATR發(fā)動機是一種空氣呼吸式噴氣發(fā)動機。由于它的參數(shù)，它是一個適合于我們超飛機的亞音速和超音速飛行階段的發(fā)動機。明年晚些時候，我們計劃在原型機的下一個迭代中同時使用ATR和第二個氫火箭發(fā)動機飛行--這將是我們商業(yè)飛行器的配置?！?/p>

那么這些商業(yè)飛行器將做什么？他們計劃從約一噸的有效載荷能力開始，目的是提供“地球上任何地方的救濟和緊急貨物”。使用廉價、清潔的氫氣作為燃料可以讓他們降低成本，并在某些層面上與現(xiàn)有的貨物供應商展開競爭?！暗紫任覀冇媱濁槍最愒缙诓捎谜?，”Kokorich說道，“首先是緊急貨物--如敏感生產(chǎn)周期的零件或有價值的易腐貨物，如用于癌癥治療的半衰期短的同位素，或人體器官?！?/p>

這是一個令人愉快的想法。但這一切的前提是，該飛行器不僅能以計劃的速度和距離飛行，而且能在復雜的國際法律框架內(nèi)這樣做。自主和超音速飛機在許多國家都受到許多限制，而Destinus的飛船將兩者兼而有之。

Kokorich表示，該公司已經(jīng)獲得了以亞音速飛行的許可，超音速測試和必要的許可將隨著第三架原型機（即明年的）的出現(xiàn)而出現(xiàn)。由于它飛得很高，其轟鳴聲將是低空戰(zhàn)斗機等產(chǎn)生的噪音的一小部分。但可能完全需要有新的監(jiān)管模式，而這是Destinus希望能預見到的。

關鍵詞： IT 與交通 - 航空 Destinus擬建造一架氫動力的高超音