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對全球19個國家電動汽車滲透率的分析顯示，電動汽車領(lǐng)域正在發(fā)生足以改變社會的巨大轉(zhuǎn)變。美國是最新一個通過關(guān)鍵電動汽車滲透率臨界點(diǎn)——5%的國家。根據(jù)分析，這一門檻標(biāo)志著電動汽車開始大規(guī)模普及，在這一時期，技術(shù)偏好會迅速轉(zhuǎn)變。

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(資料圖片僅供參考)

在過去的6個月里，美國、歐洲和中國這三個最大的全球汽車市場，共同超過了5%的臨界點(diǎn)。如果美國延續(xù)前18個國家的類似趨勢，到2025年底，美國電動汽車銷量可能會占到新車銷量的四分之一，這將比大多數(shù)主要預(yù)測提前一到兩年。

為什么5%這一臨界點(diǎn)如此重要？

大多數(shù)成功的新技術(shù)——電力、電視、手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，甚至LED燈泡，都遵循一個S型的滲透曲線，S曲線的頂端代表了最后一批拒絕放棄舊有設(shè)備的人。在早期階段，銷售進(jìn)展緩慢，但如果它一旦成為主流，銷售量就會出奇地加速。

就電動汽車而言，5%似乎是早期用戶被主流需求逐漸打動的關(guān)鍵時間點(diǎn)。在此之前，銷售往往是緩慢和不可預(yù)測的，隨后需求出現(xiàn)快速增長。

世界各國在電動汽車方面遵循類似的模式是有道理的。大多數(shù)障礙普遍存在的：公共充電器不夠，汽車價格昂貴且供應(yīng)有限，買家對它們不甚了解。一旦為前5%的人鋪好了路，大眾很快就會跟進(jìn)。

分析認(rèn)為，今年下一個接近臨界點(diǎn)的主要汽車市場包括加拿大、澳大利亞和西班牙。

混合動力車的標(biāo)準(zhǔn)更高

一些國家（主要是歐洲國家）更快地采用了插電式混合動力汽車，這種汽車有更小的電池支持汽車發(fā)動機(jī)引擎。

分析師最近發(fā)布的一份報告顯示，包括這些因素在內(nèi)，全球在路上行駛的電動汽車剛剛超過2000萬輛；到明年年底，這一數(shù)字還將翻一番。

由于使用插電式混合動力車不需要同樣水平的基礎(chǔ)設(shè)施或消費(fèi)意識，因此早期階段的滲透不太一致。直到10%的新車配備了插頭，這一更廣泛的電動車類別才達(dá)到了一個穩(wěn)定的臨界點(diǎn)。

美國和中國大多跳過了插電式混合動力汽車，直接轉(zhuǎn)向全電動汽車，而美國還沒有突破混合動力汽車10%的門檻。

拜登政府去年發(fā)布了一項行政命令，要求到2030年電動汽車（包括插電式混合動力汽車）占到新車總數(shù)的一半。根據(jù)臨界點(diǎn)分析，它應(yīng)該能在幾年內(nèi)超越這一目標(biāo)。

汽車制造商的臨界點(diǎn)

銷量是否能持續(xù)增長還取決于汽車制造商及其供應(yīng)商的增產(chǎn)能力。大眾、福特和寶馬的目標(biāo)都是到本世紀(jì)末，電動汽車在全球銷量中所占比例達(dá)到或超過50%。

事實證明，汽車制造商也有所謂的臨界點(diǎn)。工廠必須重新裝備，供應(yīng)鏈必須重新配置。為了實現(xiàn)最大限度的成本節(jié)約，整個汽車必須重新設(shè)計，并考慮電氣化。在歐洲，一旦汽車制造商季度銷售的10%轉(zhuǎn)向電動汽車，這個比例在不到兩年的時間里就會翻三倍。

豐田是歐洲最大的汽車制造商，但其電動汽車銷量還沒有達(dá)到10%的門檻。豐田的目標(biāo)是到2030年電動汽車年銷量達(dá)到350萬輛，占其1000萬輛汽車年銷量的35%，這是主要汽車制造商中最“沒有野心的”。

全球?qū)⑾螂妱悠囑厔葸^渡

迄今為止，全球電動汽車銷量的90%來自美國、中國和歐洲，這意味著占全球汽車年銷量約三分之一的國家還沒有超越臨界點(diǎn)。拉丁美洲、非洲或東南亞的國家都沒有實現(xiàn)這一飛躍。若果真如此，全球礦商能否滿足電池金屬的需求就不確定了。

盡管如此，根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，全球電動汽車的銷量在過去兩年中增長了兩倍。2021年全球汽車銷量的凈增長全部來自電動汽車，而據(jù)媒體預(yù)測，這一趨勢將無限期地持續(xù)下去，今年可能是電動汽車進(jìn)軍市場的高峰期。

如果將這種臨界點(diǎn)分析應(yīng)用到全球，去年全球純電動汽車的份額首次超過了5%的門檻；如果包括插電式混合動力汽車在內(nèi)，10%的臨界點(diǎn)將在今年某個時候被突破。如果這種趨勢是正確的，需求預(yù)計會加速增長。

關(guān)鍵詞： 美國電動車滲透率跨越關(guān)鍵5%門檻 cnBeta