新動態(tài):高端自行車核心套件受限:變速器長期依賴進口
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最近,騎行運動的火熱帶動了整個自行車行業(yè)的發(fā)展,根據(jù)中國自行車協(xié)會公布的數(shù)據(jù),在2021年上半年,在輕工業(yè)的全部19個大行業(yè)中,自行車是為數(shù)不多的增加值增速超過30%的行業(yè),高于全國工業(yè)增速18.4個百分點。
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據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,每年中國自行車產量占全球近7成,但核心零部件變速器長期依賴進口。中國自行車協(xié)會技術委員會委員余世光曾在媒體上介紹,國內市場1000元以上的自行車變速器,年需求量約800萬套,95%的份額掌握在日本禧瑪諾和美國速聯(lián)手中,禧瑪諾更是占據(jù)了壟斷地位。
禧瑪諾創(chuàng)立于1921年,其通過引進的西德冷鍛技術實現(xiàn)了對自行車零部件的微米級精度控制,被稱為“自行車界的英特爾”,并通過專利保護不斷擴寬產品護城河。
雖然整套變速裝置看似簡單,實則非常精密復雜。一套變速器通常包括六大部件,每個部件又包含多個小零件,上百個零件如何協(xié)調搭配,不僅是工程系統(tǒng)問題,還涉及到材料和鍛造工藝的選擇。
此外,相比于傳統(tǒng)機械變速領域趨于穩(wěn)定的競爭結構,有業(yè)內人士提出,在電子變速領域,國內外幾乎站在同一起跑線上,或許還有彎道超車的希望。
不過,禧瑪諾和速聯(lián)也看到了電子變速的未來,據(jù)悉這兩家公司已在電子變速器研發(fā)上進行不少投入,目前禧瑪諾每年申請的與電變相關的新增專利就有40個左右,速聯(lián)約有20個,國產品牌想要超越并非易事。
目前,自行車市場整體發(fā)展的上升趨勢有利于國產品牌的崛起,但需要一定的時間積累,消費者和企業(yè)自身都要多一點耐心。
關鍵詞: 高端自行車核心套件受限變速器長期依賴進口
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