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國內(nèi)兩大動(dòng)力電池巨頭拿下寶馬集團(tuán)巨額大單。9月9日，寶馬集團(tuán)宣布將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱動(dòng)力電池，宣布向國內(nèi)兩大動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代（300750）與億緯鋰能（300014）授予價(jià)值超百億歐元（約700億元）的電芯生產(chǎn)需求合同。

(資料圖)

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隨后，寧德時(shí)代與億緯鋰能相繼官宣這一消息。根據(jù)合作協(xié)議，寧德時(shí)代和億緯鋰能分別在中國和歐洲各自建立兩座動(dòng)力電池工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20 GWh。

各自建立兩座20GWh工廠

寶馬方面信息顯示，此次采購的圓柱電池將采用全新的電芯技術(shù)，寶馬稱其為第六代電芯技術(shù)，而專為“新世代”車型設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯可使續(xù)航提升30%。

“第六代鋰離子電芯將讓續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%?！睂汃R集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)董事韋博凡表示，與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，“得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%?！?/p>

根據(jù)寶馬方面透露，已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過百億歐元（約700億元）的電芯生產(chǎn)需求合同。寧德時(shí)代和億緯鋰能分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠年產(chǎn)能將達(dá)20 GWh。

寧德時(shí)代同時(shí)在官微上宣布，從2025年開始，將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為寶馬供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)直徑為46毫米的新型圓柱電池。億緯鋰能也發(fā)布公告稱，子公司湖北億緯動(dòng)力有限公司收到寶馬集的定點(diǎn)信，將為寶馬集團(tuán)Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

據(jù)寧德時(shí)代方面透露，此次合作將優(yōu)先使用可再生能源電力和再利用材料生產(chǎn)高性能電芯。同時(shí)，用于生產(chǎn)新一代電池的鈷和鋰等原料僅從經(jīng)過認(rèn)證的礦場采購。

事實(shí)上，億緯鋰能本就是圓柱電池的擁躉，而寧德時(shí)代的主流電池路線為方形電池，此次寧德時(shí)代獲得寶馬圓柱電池大單，足以證明其在圓柱電池方面具備相當(dāng)實(shí)力。

根據(jù)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月寧德時(shí)代以13.3GWh的裝機(jī)量成績繼續(xù)稱霸榜首，而比亞迪7月電池裝機(jī)量達(dá)到6.4GWh，繼今年1月和4月之后，再度超越韓國LG能源成為全球第二。韓國LG能源裝機(jī)量僅為4.4GWh，位列第三。

而在前7月，寧德時(shí)代與億緯鋰能在國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量方面位列第一和第八，裝機(jī)總量分別達(dá)到63.91GWh和3.02GWh，國內(nèi)市場占有率為47.59%和2.25%。

寶馬新能源戰(zhàn)略需求巨大

在寶馬方面，根據(jù)最新一期財(cái)報(bào)顯示，該公司在2025年將推出以Neue Klasse全新電動(dòng)車平臺(tái)打造的純電車型，而初期新車型將會(huì)有一款中型轎車與運(yùn)動(dòng)化SUV車型。

雖然并未明確給出具體車型信息，但業(yè)界猜測首款“新世代”車型或?yàn)槿乱淮鷮汃R3系。而此次億緯鋰能公告也明確透露，將為Neue Klasse系列車型供應(yīng)大圓柱形電池電芯。

事實(shí)上，寶馬的新能源戰(zhàn)略對(duì)電池有著巨大需求。根據(jù)規(guī)劃，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超過200萬輛純電動(dòng)車。在2030年之前，寶馬集團(tuán)純電動(dòng)車型將占據(jù)其全球銷量的50%。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下其他三大品牌也將全面電動(dòng)化：勞斯萊斯品牌將完成全部產(chǎn)品電動(dòng)化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；MINI品牌也將從本世紀(jì)30年代初開始邁向全面電動(dòng)化。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶馬在全球共銷售75891輛純電動(dòng)車，同比增長110.3%。目前，寶馬動(dòng)力電池供應(yīng)商有四家，分別為中國的寧德時(shí)代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt。

兩大巨頭長期與寶馬合作

寧德時(shí)代與億緯鋰能兩大動(dòng)力電池巨頭與寶馬合作也由來已久。

寧德時(shí)代于2018年7月與寶馬簽下數(shù)十億歐元的采購訂單。2019年11月，寶馬宣布與寧德時(shí)代簽署了一份新的電池采購合同，電池訂單從2018年宣布的40億歐元增加到73億歐元（約合人民幣513億元），合同期限從2020年到2031年。

就訂單金額來看，寧德時(shí)代已經(jīng)超過三星SDI成為寶馬的第一大電池供應(yīng)商，為其在歐洲和中國市場供應(yīng)動(dòng)力電池。截至去年底，寧德時(shí)代已累計(jì)布局了10大生產(chǎn)基地，鋰電池產(chǎn)能達(dá)240GWh，同時(shí)已開工135GWh新產(chǎn)能，2025年規(guī)劃產(chǎn)能超過670GWh。

而億緯鋰能于2020年7月宣布，全資子公司億緯動(dòng)力收到華晨寶馬供應(yīng)商定點(diǎn)信，具體合作事宜雙方正在商洽中。同年10月，億緯鋰能再次發(fā)布公告稱，公司收到了寶馬發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱為“BK 48V”。根據(jù)項(xiàng)目名稱推測，億緯鋰能將向?qū)汃R集團(tuán)供應(yīng)48V電池系統(tǒng)，應(yīng)用于寶馬的混動(dòng)車型。

不過，在近期的機(jī)構(gòu)調(diào)研中，億緯鋰能提到“主要在2023年，其中三元方形、低壓產(chǎn)品都有出貨，并且主要供應(yīng)給寶馬”。目前，億緯鋰能規(guī)劃了總計(jì)200 GWh的圓柱和方形疊片產(chǎn)能，其中大圓柱電池預(yù)計(jì)將在今年年底建設(shè)完成。海外產(chǎn)能也在同步規(guī)劃中。

在8月中旬，億緯鋰曾拋出90億元定增計(jì)劃，其中43.75億元用于投資動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)約20GWh 46系列動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池產(chǎn)能。而此次億緯鋰能為寶馬供應(yīng)的動(dòng)力電池恰好為20GWh 46型電池。

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