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在周二的一份簡報(bào)中，日本汽車制造商本田披露了該公司未來十年的電氣化計(jì)劃。其中包括針對電動汽車技術(shù)的大規(guī)模投資、到 2030 年在全球推出 30 款新 EV 車型，以及在美國市場投放基于本田（Honda）和謳歌（Acura）兩個(gè)品牌的電動 SUV 車型。

（來自：Honda）

未來 10 年，本田將針對電氣化和相關(guān)軟件技術(shù)開發(fā)而投資約 5 萬億日元（400 億美元），占該汽車制造商同期 8 萬億日元（約 640 億美元）研發(fā)預(yù)算的大頭。

儲能方面，本田此前曾宣布與通用汽車合作采購用于其 EV 車型的 Ultium 鋰離子電池，并且正在探索其它合作伙伴關(guān)系、甚至不排除成立一家新的合資電池廠。

除了鋰離子技術(shù)，本田還將為固態(tài)電池的研發(fā)生產(chǎn)投資約 430 億美元（3.43 億美元），并計(jì)劃于 2024 年春季上線早期的概念驗(yàn)證生產(chǎn)。

其次，本田計(jì)劃到 2030 年時(shí)，在全球推出 30 款新電動車型，并且希望達(dá)成年生產(chǎn)交付 200 萬輛 EV 車型的目標(biāo)。

在北美市場，我們有望于 2024 年看到這項(xiàng)工作的首批成果，屆時(shí)本田將推出兩款與通用汽車合作開發(fā)的“中大型 EV 車型”。

其中包括本田（Honda）品牌的 Prologue SUV，以及尚未命名的謳歌（Acura）品牌 SUV EV 車型。

在日本本土，本田將推出一款售價(jià)百萬日元（8000 美元）的商用迷你 EV 車型，并將引領(lǐng)一系列主打個(gè)人使用體驗(yàn)的迷你 EV 和 e-SUV 車型的發(fā)展。

與此同時(shí)，本體希望到 2027 年時(shí)，在中國市場推出 10 款 EV 新車、以及攜手通用汽車在美國市場推出一系列更實(shí)惠的 EV 車型，希望它們的成本與續(xù)航里程和汽油車一樣具有競爭力。

在此之前，本田還宣布了與索尼合資成立的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，重申其計(jì)劃到 2025 年推出由軟件定義的高附加值 EV 車型。

最后，本田總裁 Toshihiro Mibe 在臺上宣布，該公司正考慮推出兩款運(yùn)動車型，包括一款面向全球市場的專業(yè) / 旗艦車型，輔以彰顯本田運(yùn)動理念的鮮明特色。

渲染圖中僅勾勒出了被絲綢斗篷遮罩的線條，但其中一款車型的中置引擎比例，似乎暗示了 NSX 系列超跑的電氣化重生（美版為謳歌標(biāo)）。

另一款前置引擎的比例則引發(fā)了更多疑問，一些人猜測它可能暗示了本田 S2000 系列的回歸，但也可能是對 Prelude 的重新構(gòu)想、甚至有望采用后驅(qū) / 四驅(qū)設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞： 本田披露未來十年電氣化計(jì)劃 或在2030年前推