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無錫地鐵5號線建設(shè)再傳佳音，新陽路站、坊明路站兩座裝配式車站正式開啟地連墻施工。

(相關(guān)資料圖)

新陽路站沿泰伯大道敷設(shè)位于泰伯大道與新陽路的交叉口，為地下兩層島式車站。

鋼筋籠入槽

施工現(xiàn)場，隨著履帶式吊車將9米寬，33噸重的超寬幅地連墻吊起，地連墻緩緩入槽。

鋼筋籠焊接中

地連墻就像是在地鐵工地上建立起一個鋼筋混凝土做的地下盒子，滿足拼裝式車站的構(gòu)建安裝需求，現(xiàn)場有近百人在一線高效作業(yè)。

張大洋

無錫地鐵5號線土建施工08標EPC工程總承包項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：

一般地連墻寬度是6米，本次起吊的地連墻幅寬9米，厚度達到800毫米，深度是29米，重量是33噸。我們8標是EPC的總承包模式，集設(shè)計、施工、構(gòu)建預(yù)制一體化，增強了參建各方的協(xié)同協(xié)作，大大提高我們的工作效率和工作質(zhì)量。

鋼筋籠焊接準備

作為與新陽路站同為裝配式車站，坊明路站也開啟了車站地連墻施工，現(xiàn)場成槽作業(yè)、鋼筋籠焊接，吊裝作業(yè)正在有序進行。

坊明路站沿泰伯大道敷設(shè)位于泰伯大道與坊明路的交叉口，車站設(shè)計圍護結(jié)構(gòu)共計60幅地連墻。

鋼筋籠焊接

相較于現(xiàn)場澆筑施工的車站，這兩個裝配式車站優(yōu)勢在于標準化設(shè)計，工程化生產(chǎn)、裝配式施工、智能化應(yīng)用，能實現(xiàn)裝配式全產(chǎn)業(yè)鏈的信息化管理，提升新一輪建設(shè)管理水平，助力精品優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)。

張大洋：

工廠化施工有效提高了結(jié)構(gòu)質(zhì)量，同時智能化的應(yīng)用也提高了我們的工作效率，節(jié)約了人力成本，加快了工期。

李記軍 無錫地鐵建設(shè)公司項管二部負責人：

隨著地鐵5號線一期工程新陽路站、坊明路站兩座裝配式車站正式開啟地連墻施工，5號線一期工程全線22個車站的土建施工已經(jīng)達到11座，實現(xiàn)了土建施工站點達到50%，剩余車站正在加緊市政前期管線遷改工程，線路建設(shè)取得重大進展，助力“四線共建”邁入新高潮。

無錫地鐵5號線一期工程全長25.4公里，全線設(shè)22個站點，起自漁父島站，將串聯(lián)起蠡湖未來城、無錫主城區(qū)坊前、梅村等地，成為一條文化旅游觀光軌道線。

一起期待這條線路早日上線~

來源：無錫廣電新聞中心

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