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新能源汽車制造商對(duì)鈷、鋰、鎳等關(guān)鍵金屬的漲價(jià)感到不安，對(duì)原料供應(yīng)感到焦慮的他們爭(zhēng)相與上游資源企業(yè)開(kāi)展深度合作。新能源汽車行業(yè)無(wú)疑是近年來(lái)最大的風(fēng)口，然而面對(duì)日益高漲的需求，鋰、鈷、鎳、錳等動(dòng)力電池所需的重要金屬原材料卻都有各自的稀缺性。供需不平衡和供應(yīng)鏈危機(jī)推高了電池成本，讓汽車制造商感到焦慮。

特斯拉要挖鋰礦，通用汽車簽鈷長(zhǎng)約，汽車巨頭們爭(zhēng)相“保原料”

通用與嘉能可達(dá)成鈷供應(yīng)協(xié)議

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月12日，通用汽車與大宗商品公司嘉能可達(dá)成了一項(xiàng)關(guān)于鈷的長(zhǎng)期協(xié)議。由于鈷近年來(lái)漲價(jià)迅猛，通用急于確保生產(chǎn)動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料供應(yīng)。

通用稱，協(xié)議達(dá)成后，嘉能可澳大利亞公司將向其長(zhǎng)期供應(yīng)鈷。

通用計(jì)劃在其自主生產(chǎn)的電池中使用鈷這一耐熱性極好的金屬原材料，這些電池預(yù)計(jì)將用于雪佛蘭Silverado EV、GMC悍馬EV和凱迪拉克Lyriq車型。

另外，通用全球采購(gòu)和供應(yīng)鏈副總裁Jeff Morrison還指出：

我們正在建立一個(gè)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)專注于以安全和可持續(xù)的方式采購(gòu)關(guān)鍵原材料。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)需求激增，然而由于近期新一波新冠疫情和俄烏沖突爆發(fā)，供應(yīng)鏈干擾進(jìn)一步攀升，疊加供需不平衡，共同導(dǎo)致原材料成本不斷走高，汽車制造商被迫漲價(jià)。

根據(jù)追蹤全球電池供應(yīng)鏈的Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，從2019年底至今，電池級(jí)鈷的價(jià)格大約翻了兩倍，硫酸鎳的價(jià)格上漲了約85%，碳酸鋰的價(jià)格飆升了670%。

馬斯克考慮進(jìn)軍鋰礦

華爾街見(jiàn)聞此前文章提及，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上稱，由于鋰價(jià)格大幅上漲，特斯拉可能不得不涉足鋰礦的開(kāi)采領(lǐng)域，以降低其新能源汽車的成本。

根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，鋰的價(jià)格在過(guò)去一年中已經(jīng)上漲了480%以上。

事實(shí)上，鋰元素本身并不短缺，地球上幾乎到處都有鋰礦，但是由于供應(yīng)商對(duì)鋰的開(kāi)采和提煉的速度跟不上新能源汽車行業(yè)對(duì)鋰的需求，所以導(dǎo)致鋰供不應(yīng)求，從而推高了鋰價(jià)。

值得一提的是，上周五的推文并不是馬斯克第一次提出特斯拉有自己開(kāi)采鋰礦的想法?！敦?cái)富》此前援引消息人士報(bào)道，特斯拉在2020年對(duì)一家鋰礦公司的收購(gòu)交易失敗之后，在內(nèi)華達(dá)州獲得了自己的鋰礦開(kāi)采權(quán)。

此外除了漲價(jià)，上游鋰礦公司帶來(lái)的不確定性或許也推動(dòng)了馬斯克做出這一決定。去年8月，與特斯拉簽署為期五年協(xié)議的皮埃蒙特鋰業(yè)公司宣布，推遲向特斯拉交付第一批鋰精礦。

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